Inilah Foto Tempo Dulu Negara Korea

Sebelum ada SNSD atau grup sejenis lainnya, karena emang foto ini diambil antara tahun 1890 hingga 1903 oleh orang asing yang lagi berkunjung. Foto-foto ini lagi booming di Thailand nih. Mereka semua kaget karena perbedaan budaya Korea jaman dulu, dengan budaya modern Korea yang penuh hingar bingar oplas dan grup-grup musik yang membernya mukanya mirip-mirip serta drama yang bisa bikin kita nangis bombay.<br />Sebelum kita melihat foto-fotonya, yuk kita pelajaran sejarah dulu.<br /><br />Era Joseon membentang pada tahun 1392-1897. Era Joseon adalah dinasti terakhir dalam sejarah Korea, serta dinasti Konfusius terpanjang yang berkuasa. Selain beberapa invasi asing dari negara-negara tetangga, era itu ditandai dengan sejumlah prestasi budaya yang signifikan, termasuk relokasi ibukota ke tempat yang sekarang yaitu Seoul, pembangunan Istana Gyeongbok tahun 1395 (yang terbesar dari "Lima Istana Megah" yang dibangun pada waktu itu), dan diberlakukannya sistem tulisan hangul oleh Raja Sejong pada tahun 1446, yang mungkin merupakan alfabet yang paling rasional di dunia (dan dirayakan sebagai hari libur nasional setiap tanggal 9 Oktober setiap tahunnya di Korea Selatan).<br /><br />Era Joseon Era diikuti oleh Kekaisaran Korea yang hanya berumur pendek pada tahun 1897, yang mengalami modernisasi beberapa industri dalam negeri. Setelah itu, Korea menjadi daerah kekuasaan Jepang dan secara resmi bergabung pada tahun 1910.<br /><br />Nah, karena kalian sudah nurut untuk belajar sejarah, maka saya akan tunjukkan foto-foto jadul Korea yang diambil 100 tahun lalu ini.<br /><b><br />1. Payung jadul ala Korea</b><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/11.jpg?w=580&h=680" width="331" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>2. Merokok, berjudi, bergosip</b><br /><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="259" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/21.jpg?w=580&h=376" width="400" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>3. Keluarga pejabat tinggi</b></div><div><b><br /></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUYBhyphenhyphenwNNgdjxnEvediEoXCRjCQcmm2hFwz7GfABDULZ_e72GclVfu4sin_xPHbzu872F0tbo9YoTzSMqSWJmGhsmBc9U9gQvo4K0qLgsXbjCzd_rQIuQKoOwAeui5QL4qg_bnswtEiFM/s1600/pejabat+korea.jpg" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><b>4. Jalan pintas ke Seoul</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/4.jpg?w=580&h=700" width="320" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>5. Anak-anak menaiki tembok kota</b></div><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/5.jpg?w=580&h=710" width="314" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>6. Gang penuh sesak di Pyongyang</b></div><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/6.jpg?w=580&h=700" width="324" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>7. Jalan di Seoul</b></div><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/7.jpg?w=580&h=650" width="346" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>8. Menggiling kacang (Seoul)</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/8.jpg?w=580&h=700" width="324" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>9. Makan di warung murah (Seoul)</b></div><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="248" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/9.jpg?w=580&h=360" width="400" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>10. Menjual ayam (Seoul)</b></div><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/10.jpg?w=580&h=690" width="331" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>11. Membawa arang (Seoul)</b></div><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="347" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/111.jpg?w=580&h=510" width="400" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>12. Danau Han dekat lokasi Distrik Yongsan jaman sekarang</b></div><div><b><br /></b><br /><div style="text-align: center;"><b><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/12.jpg?w=580&h=650" width="348" /></b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>13. Jalanan Seoul</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="399" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/13.jpg?w=580&h=579" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>14. Guru tua merokok di sekolah</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="364" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/14.jpg?w=580&h=528" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>15. Para nelayan di pinggiran Seoul</b></div><div><br /></div><div><div style="text-align: center;"><img border="0" height="380" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/15.jpg?w=580&h=551" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>16. Tukang besi mengerjakan tapal kuda (Seoul)</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="359" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/16.jpg?w=580&h=521" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>17. Orang Korea dengan bendera Jepang yang besar. Bendera Korea terlihat lebih kecil</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="385" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/17.jpg?w=580&h=559" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>18. Orang-orang mendirikan sesuatu?</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="334" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/18.jpg?w=580&h=484" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>19. Pejabat Departemen Perhubungan Kerajaan, di Seoul tahun 1903</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="310" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/19.jpg?w=580&h=449" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>20. Tiga pria di depan kuil Budha</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="393" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/20.jpg?w=580&h=570" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>21. Orang Korea sedang berdoa ke patung</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/211.jpg?w=580&h=630" width="368" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>22. Dua pria memilah gandum di jalanan Incheon</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/22.jpg?w=580&h=630" width="368" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>23. Seorang wanita dengan perawakan yang tinggi</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/23.jpg?w=580&h=621" width="372" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>24. Seorang pria tua, pada tahun 1899 atau 1900</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="390" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/24.jpg?w=580&h=565" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>25. Sekolah pria di Seoul, tahun 1903</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/25.jpg?w=580&h=612" width="378" /></div></div><div><b><br />26. Pasangan yang baru menikah mengunjungi kerabatnya, tahun 1903</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/26.jpg?w=580&h=630" width="365" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>27. Menteri Pertahanan dengan anak dan cucunya</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/27.jpg?w=580&h=660" width="347" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>28. Min Yun Huan, Kepala Komandan Tentara Korea, tahun 1900</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/28.jpg?w=580&h=628" width="369" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>29. Acara pernikahan (Seoul)</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/29.jpg?w=580&h=580" width="397" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>30. Acara pernikahan yang sama</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/30.jpg?w=580&h=630" width="361" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>31. Para pria mengangkut barang bawaannya di gunung dekat Seoul</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="323" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/31.jpg?w=580&h=480" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>32. Noda transportasi utama Seoul</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/32.jpg?w=580&h=700" width="320" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>33. Seorang bangsawan wanita diangkat dengan menggunakan tandu (Seoul)</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/33.jpg?w=580&h=620" width="369" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>34. Nenek dan cucunya yang terlihat bahagia (Seoul)</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/34.jpg?w=580&h=630" width="362" /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><b>35. Warun makanan murah yang laris (Seoul)</b></div><div><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="310" src="http://sociorocketnewsen.files.wordpress.com/2014/03/35.jpg?w=580&h=470" width="400" /></div><br />Dan inilah beberapa komentar orang Thailand setelah melihat foto-foto ini:<br /><br /><blockquote class="tr_bq"><i>"Pipa rokoknya panjang banget!"</i><i><br /></i><i>"Rasanya seperti film bersejarah."</i><i><br /></i><i>"Wow, Korea sepertinya mengalami perkembangan industri yang sangat pesat setelah itu."</i><i><br /></i><i>"Rasanya saya ketipu melihat muka-muka orang yang cantik dan ganteng di film Dae Jang Geum (salah satu drama sejarah Korea paling sukses di seluruh Asia)."</i><i><br /></i><i>"(Menanggapi yang di atas) Semua drama emang gitu."</i><i><br /></i><i>"Tunjukin juga foto-foto Korea Utara."</i><i><br /></i><i>"(Menanggapi yang di atas) Ummm. Waktu itu Korea belum pecah."</i><i><br /></i><i>"Perkembangan Korea tergantung dari siapa penguasanya. Setelah itu, Korea Utara banyak dipengaruhi China, dan Korea Selatan oleh Amerika."</i><i><br /></i><i>"Apa ada buku yang membahas kenapa Korea berkembang dengna pesat? Saya ingin tahu banget."</i><i><br /></i><i>"Korea memanfaatkan krisis dan mengubahnya menjadi kesempatan. Thailand mengambil kesempatan dan mengubahnya menjadi krisis..."</i></blockquote><br />Gimana, apa kalian kaget melihat foto-foto ini? Jangan terlalu terlena dulu dengan apa yang ada di film drama Korea.</div><div><br /></div><div>Artikel ini dikutip dari <a href="http://kask.us/hOERn" target="_blank">35 Foto Dari Korea Yang Diambil Jauh Sebelum Ada SNSD</a><br /><div class="lihatpdf" style="text-align: center;"><a class="btn-wrap" href="https://www.dropbox.com/s/yd50ao1duew2gh3/Inilah%20Foto%20Tempo%20Dulu%20Negara%20Korea.pdf?dl=0" target="_blank" title="VIEW PDF">VIEW PDF</a> </div></div>

Inilah Foto Tempo Dulu Negara Korea

Sebelum ada SNSD atau grup sejenis lainnya, karena emang foto ini diambil antara tahun 1890 hingga 1903 oleh orang asing yang lagi berkunjun...

Baca selengkapnya »

Sejarah Asal Mula Pertamina di Indonesia

<b>Berdirinya Pertamina</b><br />Pada tahun 1945, Jepang, dengan disaksikan pihak Sekutu, menyerahkan Tambang Minyak Sumatera Utara kepada Indonesia. Daerah perminyakan ini adalah bekas daerah konsesi BPM sebelum Perang Dunia Kedua. Pada masa revolusi fisik, tambang minyak ini hancur total. Lapangan-lapangan minyak di daerah lain di Indonesia dapat dikuasai kembali oleh Belanda dan pihak asing berdasarkan hak konsesi, namun lapangan minyak di Sumatera Utara dan Aceh dapat dipertahankan bangsa Indonesia.<br /><br />Semenjak kedaulatan Republik Indonesia diakui pada Desember 1949, hingga akhir 1953 Pemerintah masih ragu apakah akan mengembalikan Tambang Minyak Sumatera Utara kepada BPM atau dikuasai sendiri. Penunjukkan ‘koordinator’ untuk pertambangan oleh Menteri Perekonomian pada tahun 1954 belum membawa perbaikan.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxCoJAioVK7DNQmWx9_rpcfnkgjHXdCtug9OcXv25wo03RrdabqwwjQ6IygiAXqsiSamDNp7jEqUSanHvtOVc9hx1dYFNR333evfzLT16klqezfno4e9KQBhNs9r5jMRwbnRfsEXo1FTg/s1600/sejarah+kami.jpg" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Pada bulan Oktober 1957, Kepala Staf TNI Angkatan Darat pada waktu itu Jenderal A.H. Nasution menunjuk Kolonel Dr. Ibnu Sutowo untuk membentuk Perusahaan Minyak yang berstatus hukum Perseroan Terbatas. Pada tanggal 10 Desember 1957 didirikan P.T. Pertambangan Minyak Nasional Indonesia (P.T. PERMINA) dengan Kol.Dr. Ibnu Sutowo sebagai Presiden Direktur.<br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyp9TQu8e7HZg5X2odxXPAXJxYU4gzJWOl3JleXaVmp3IqkHNnsONazUqam2XmHG6kkFlQHW8FqYzoNVQQNawyrLpsCSG4u-wV7fvMsLxtbSWAxKYQYFyLCueUqfRADEhyvcTiHERTzYQ/s1600/sumur-minyak-yang-pertama-di-balikpapan.jpg" width="315" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Berdasarkan UU No 19 tahun 1960 tentang perusahaan negara, P.T Permina sebagai Perseroan Terbatas menjadi Perusahaan Negara dengan anggota-anggota Direksi waktu itu adalah :<br /><br /><br /><ol><li>Kol. Dr. Ibnu Sutowo , sebagai Presiden Direktur</li><li>Let.Kol.S.M. Geudong, sebagai Direktur,</li><li>Let.Kol.J.M Pattiasina, sebagai Direktur.</li></ol><br /><b>Kronologi Sejarah Minyak dan Gas Bumi di Indonesia</b><br />Prolog Masa 1871 - 1885 (Masa Awal Pencarian dan Penemuan Minyak di Indonesia) Industri minyak Indonesia mulai di awal abad 19:<br /><br /><ul><li>12 tahun setelah pemboran minyak pertama di Titusville, Pensylvania, AS 1859</li><li>Reering 1871 - Zilker 1885 masa pencarian dan penemuan minyak (mulai pemboran 1883 di Telaga Tiga)Prolog Masa 1885 - 1945 (Masa Eksploitasi Minyak oleh Penjajah)</li><li>Pasca 1885 Berdiri Royal Dutch Company di Pangkalan Berandan (Sumatera Utara)</li><li>1887 - Pencarian minyak di Jawa Timur (Surabaya)</li><li>1888 - Konsesi Sultan Kutai dengan JH Meeten di Sanga-Sang</li><li>1890 - Pendirian kilang Wonokromo & Cepu</li><li>1892 - Pembangunan kilang minyak di Pangkalan Berandan</li><li>1894 - Pendirian kilang Balikpapan oleh Shell Transport and Trading</li><li>1899 - UU Pertambangan Pemerintah Hindia Belanda (Indische Mijnwet) yang mengatur kegiatan pencarian minyak bumi di IndonesiaAS dan Belanda</li><li>AS berusaha masuk ke Indonesia tapi dicegah pemerintah Belanda. Namun karena tekanan AS kepada Den Haag, akhirnya muncul perusahaan patungan AS dan Belanda yakni SHELL dan NIAM (Jambi, Bunyu, dan Sumatera Utara)</li><li>Standard Oil masuk dan dipecah menjadi Standard Oil of New Jersey (membentuk Anak Perusahaan American petroleum Co) dan Nederlandsche Koloniale Petroleum Maatschappij (NKPM).</li><li>NKPM menemukan lapangan Talang Akar (Sumsel) yang merupakan lapangan terbesar di Hindia Belanda</li><li>Mendirikan Kilang Sungai Gerong di seberang Kilang Plaju milik Shell</li><li>1933 Standard Oil of New Jersey yang mendapat konsesi Jawa dan Madura menggabungkan seluruh usahanya ke dalam Standard Vacuum Petroleum Maatschappij (SVPM) dalam bentuk patungan. Di dalamnya ada bagian pemasaran Standard Oil of New York sekarang bernama Mobil Oil. Penggabungan ini diubah statusnya menjadi PT Standard Vacuum Petroleum (Stanvac) pada1947.</li><li>1922 Standard Oil of California masuk ke Kalimantan dan Irian Jaya</li><li>1928 Gulf Oil (AS) masuk ke Sumatera Utara</li><li>1929 Standard Oil of California masuk ke Sumatera Utara</li><li>1933 Standard Oil of New Jersey yang mendapat konsesi Jawa dan Madura menggabungkan seluruh usahanya ke dalam Standard Vacuum Petroleum Maatschappij (SVPM) dalam bentuk patungan. Di dalamnya ada bagian pemasaran Standard Oil of New York sekarang bernama Mobil Oil.</li><li>1947 Penggabungan SVPM diubah statusnya menjadi PT Standard Vacuum Petroleum (Stanvac).</li></ul><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3Z3Wk65TrDm8MFqWcyoBBeo7wo4f1clD02qeZDjZOQzGyXMPnXvxdT0Sw7uk1ETiwALDV-44JHRbMSRB9D0oQMXXnCDUVJn8TOqw9tGx4DHTAnRXgGVtGTQ_5TiM1JW4xBq8MRhSv_8Q/s1600/suasana-jalan-minyak-1930.jpg" width="400" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;">Catatan: Di zaman Jepang, usaha yang dilakukan umumnya adalah merehabilitasi lapangan dan sumur yang rusak akibat bumi hangus atau pengeboman.Prolog Masa 1945 - 1957 (Masa Perjuangan Minyak Pra-Pertamina)</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvfuMEIqovqAPrgQWSkGdN7ZubG-WEsQHX-bLiPWXqJR6MgJVtmkeDgrziUOs7ye9HRhK2KreP-Psm9vcHdPe7jDF-2sPLK4SlQJm9dx5BH0IJ_EAJbXy80Y43W8VHCKCpTf7jX2niRGA/s1600/suasana-kilang-pertamina-1930.jpg" /></div><br /><ul><li>Selama perang kemerdekaan kegiatan pencarian minyak berhenti.</li><li>Perjuangan Pangkalan Berandan, Sumatera Utara, dan Aceh Timur</li><li>Muncul "Laskar Minyak" mensuplai keperluan pesawat terbang dan kendaraan lain</li></ul><br /><b>Berdiri perusahaan minyak pribumi</b><br /><br /><ul><li>1945 didirikan PTMSU</li><li>1945 didirikan PTMN Cepu di lokasi ex SHELL (Lap. Nglobo, Semanggi Ledok dan Wonokromo)</li><li>1950 PTMN Cepu berubah menjadi PTMNRI Cepu</li><li>1950 PTMN Sumatera Utara berubah menjadi PTMRI Sumatera Utara</li><li>1954 PTMNRI Sumatera Utara berubah menjadi TMSU</li><li>22 Juli 1957 TMSU ditetapkan menjadi PT ETMSU (eksploitasi)</li><li>Agustus 1951 Mosi Mohammad Hasan</li><li>Gubernur Sumatera Mr. Teuku H. Moh. Hasan mengajukan sebuah mosi yang memperjuangkan pertambangan minyak dan disokong oleh kabinet secara bulat pada 2 Agustus 1951 dan dibentuk sebuah komisi.</li><li>Perjuangan di parlemen salah satunya adalah merintis UU pertambangan yang mengganti Indische Mijnwet 24 Oktober 1956 PP No. 24/1956</li><li>Diputuskan tambang minyak Sumatera Utara tidak dikembalikan kepada SHELL 1957</li><li>Juli 1957 Jend. AH. Nasution mendapatkan pelimpahan tugas tambang minyak Sumut. Rehabilitasi lapangan dan ekspor hasil untuk pembangunan.</li><li>1957 Pemerintah RI mengambil alih semua perusahaan Belanda di Indonesia. (Kecuali SHELL karena kepemilikannya bersifat internasional)</li><li>Perubahan nuansa kedaerahan menjadi nasional (AH Nasution, 1957)</li><li>10 Desember 1957 berdirinya PT Permina sebagai perusahaan minyak pertama bersifat nasional Pasca 1957</li><li>1959 berdiri NV NIAM (NV Nederlands Indische Aardolie Maatschappij)</li><li>Perusahaan patungan AS dan Belanda</li><li>31 Des 1959 50% saham diambil alih pemerintah RI dan NV NIAM berubah jadi PT Permindo</li><li>1961 PT Permindo dikukuhkan menjadi PN Permigan</li><li>Tahun 1961 : PT. PERMINA menjadi PN. PERMINA dan PTMN menjadi PN. PERMIGAN</li><li>4 Jan 1966 Permigan dilikuidasi karena peristiwa G30S/PKI (Perbum)</li><li>Aset Permigan diberikan kepada PN Pertamin dan PN Permina</li><li>1968 PN Pertamin dan PN Permina merger menjadi PN Pertamina</li><li>1971 diterbitkan UU No. 8 tahun 1971 yang mengukuhkan PN Pertamina menjadi Pertamina</li><li>2001 diterbitkan UU Migas No 22 tahun 2001 yang akhirnya mengantar Pertamina menjadi PT Pertamina (Persero)</li><li>2003 Pertamina berubah status menjadi PT Pertamina (Persero)</li><li>Perubahan mendasar ada pada peran regulator menjadi player</li></ul><b>Era Persero</b><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkbjE1aqvq_p2Fq1LEdihn1Eyyhbq9TR-n4DWRC7su7kYb2GCojOJ7T4eeFtIAZK58L_UXNe-cyCe4PUSVnIThyeSK6aSA6UEsiKFWKCu7WkOQiH8rVqdFSGJ7GEJ4M6CR_lKX4kqrZA/s1600/yEfO4dabea9c1f293.jpg" /></div><div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;"><br /></span></div><ul><li>Pertamina adalah Badan Usaha Milik Negara yang telah berubah bentuk menjadi PT. Persero yang bergerak di bidang energi, petrokimia dan usaha lain yang menunjang bisnis Pertamina, baik di dalam maupun di luar negeri yang berorientasi pada mekanisme pasar.</li><li>Modal Setor PT. Pertamina (Persero) : PT. Pertamina (Persero) merupakan BUMN yang 100% sahamnya dimiliki oleh Negara. Modal Disetor (Penanaman Modal Negara/PMN) PT. Pertamina (Persero) pada saat pendirian adalah Rp. 100 Trilyun.</li><li>Nilai Rp. 100 Trilyun tersebut diperoleh dari : "Seluruh Kekayaan Negara yang selama ini tertanam pada Pertamina, yang meliputi Aktiva Pertamina beserta seluruh Anak Perusahaan, termasuk Aktiva Tetap yang telah direvaluasi oleh Perusahaan Penilai Independen, dikurangi dengan semua Kewajiban (Hutang) Pertamina".</li></ul><br /><b>STRATEGI</b><br />Melakukan koordinasi dan sinkronisasi pembinaan usaha kecil dan koperasi dengan departemen keuangan, kantor menteri negara BUMN, kantor menteri negara koperasi dan usaha kecil / menengah, departemen perindustrian dan perdagangan departemen perindustrian dan perdagangan, departemen luar negeri, pemerintah daerah dan BUMN lain. <br /><br />Melakukan kerjasama denga perguruan tinggi terkemuka, LSM terpilih / reputable dan lembaga profesional di setiap propinsi dalam perencanaan dan pelaksanaan pembinaan usaha kecil dan koperasi mitra binaan / calon mitra binaan pertamina. <br />Menjembatani terciptanya aliansi strategis dengan prinsip saling menguntungkan dan berkelanjutan antara usaha kecil dan koperasi mitra binaan pertamina terseleksi dengan pabrikan, distributor, ekspotir dan asosiasi retailer dalam dan luar negeri. <br />Menjembatani tersiptanya aliansi strategis dengan perusahaan jasa distribusi / transportasi. Menjembatani terciptanya kerjasama teknis.<br /><br />Produksi dengan para pabrikan pengguna. Produksi dalam dan luar negeri. Mengikutsertakan usaha kecil dan koperasi. Mitra binaan pertamina terseleksi dalam berbagai pameran dagang dan industri di dalam dan luar negeri secara bertahap dan berkelanjutan. Fokus pada pembinaan usaha kecil dan koperasi di sekitar wilyah operasi pertamina dan mitra bisnis.<br /><br /><b>Visi</b><br />“Menjadi lembaga pembinaan usaha kecil dan koperasi terkemuka yang dapat mengangkat citra pertamina di mata masyarakat indonesia.”<br /><b>Misi</b><br />“Menjadikan usaha kecil dan koperasi mitra binaan pertamina sebagai unit usaha yang produktif, efisien, profitable dan dapat mendukung usaha dan mengangkat citra pertamina. Menjadikan usaha kecil dan kopersai mitra binaan pertamina sebagai unit usaha penghasil produk berkualitas dan inovatif yang mampu bersaing di pasar lokal, regional dan global. Menjadikan usaha kecil dan koperasi mitra binaan pertamina sebagai unit usaha yang mampu memenuhi permintaan dan kepuasan pelanggan secara dinamis dan berkelanjutan. Menjadikan usaha kecil dan koperasi sebagai soko guru perkonomian nasional.”<br /><br /><b>STRUKTUR DARI PT.PERTAMINA PERSERO</b><br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcW_-9OJhmUD1xVtVJOO8OiUUv1d-v8WIwdTsQEZXFz9ziqQHqbs7ug-YStnR_BzGVcB9O4JAZZF0D7-xNkBsV4pgCtj9iFGgbXJNo6jiTvKZBBfs_-xrjMGZk_jKBxfZYmrXPgK0cnDQ/s1600/78dba6533971a3b45cc8b57a16fc755c.jpg" /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Adapun struktur dari PT.PERTAMINA adalah<br /><b>Direksi</b><br /><i>Keanggotaan dan Komposisi </i><br />Keanggotaan dan komposisi Direksi adalah sebagai berikut: <br />Jumlah Direksi paling sedikit 3 (tiga) orang dan disesuaikan dengan kebutuhan, tingkat kompleksitas, dan rencana strategis Perusahaan, seorang di antaranya diangkat menjadi Direktur Utama; <br />Komposisi Direksi merupakan perpaduan profesional-profesional yang memiliki pengetahuan dan pengalaman yang dibutuhkan Perusahaan sehingga memungkinkan dilakukannya prosespengambilan putusan yang efektif, efisien dan segera, Sekurang-kurangnya 20 % (dua puluh persen) dari jumlah anggota Direksi harus berasal dari kalangan di luar Perusahaan dengan ketentuan bahwa yang bersangkutan bebas daripengaruh anggota Komisaris dan anggota Direksi lainnya serta pemegang saham, Komposisi dan pembagian tugas Direksi berdasarkan Struktur Organisasi Perusahaan yang ditetapkan oleh RUPS.<br /><br /><b>Kualifikasi Personil </b><br />Direksi yang diangkat adalah orang-orang yang memiliki kriteria sebagai berikut: <br /><br /><ul><li>memiliki</li><li>keahlian,</li><li>integritas,</li><li>kepemimpinan,</li><li>pengalaman,</li><li>jujur,</li></ul><br />Perilaku yang baik serta dedikasi tinggi untuk memajukan dan mengembangkan Perusahaan mampu melaksanakan perbuatan hukum dan tidak pernah dinyatakan pailit serta tidak pernahmenjadi anggota Direksi atau Komisaris yang dinyatakan bersalah menyebabkan suatu perusahaan dinyatakan pailit tidak pernah dihukum karena melakukan tindak pidana yang merugikan keuangan Negara dalam waktu 5 (lima) tahun sebelum pengangkatannya.<br /><br />Tidak diperkenankan memiliki hubungan keluarga sedarah sampai derajat ketiga baik menurut garis lurus maupun garis ke samping atau hubungan semenda (menantu/ipar) antara anggota Direksi dan antara anggota Direksi dengan anggota Komisaris tidak mewakili kepentingan partai politik tertentu. Tugas, Tanggung Jawab dan Kewajiban Direksi<br /><br /><i>Direksi bertugas: </i><br />Memimpin dan mengurus Perusahaan sesuai dengan kepentingan dan tujuan Perusahaan Menguasai, memelihara, dan mengurus kekayaan Perusahaan. <br /><br /><i>Direksi bertanggung jawab: </i><br />Memenuhi UKT yang jelas, lengkap, dan berimbang, baik dari aspek keuangan maupun non keuangan untuk menentukan pencapaian misi dan tujuan Perusahaan sesuai dengan SCI; <br />Mewujudkan pelaksanaan RJPP dan RKAP, termasuk pencapaian target keuangan dan non keuangan; <br /><br /><ul><li>Melaksanakan manajemen risiko</li><li>Membangun dan memanfaatkan teknologi informasi;</li><li>Menindaklanjuti temuan-temuan audit satuan SPI dan Auditor Eksternal serta melaporkannya kepada Komisaris.</li><li>Melaporkan informasi-informasi yang relevan kepada Komisaris, antara lain mengenaisuksesi/mutasi/promosi manajer kunci (senior), program pengembangan SDM, pertanggungjawaban manajemen resiko, pelaksanaan K3LL, dan kinerja pemanfaatanteknologi informasi.</li><li>Menyelenggarakan Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) dan membuat risalah RUPS.</li><li>Memperhatikan kepentingan stakeholders sesuai dengan nilai-nilai etika dan peraturanperundang-undangan yang berlaku, Direksi berkewajiban Menyiapkan Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) yang merupakan rencanastrategis yang memuat sasaran dan tujuan Perusahaan yang hendak dicapai dalam jangkawaktu 5 (lima) tahun, menandatanganinya bersama dengan Komisaris, danmenyampaikannya kepada RUPS untuk mendapat pengesahan.</li><li>Menyiapkan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP), dan menyampaikannyakepada Komisaris untuk ditelaah dan kepada RUPS untuk memperoleh pengesahan.</li></ul><br />Menyusun dan mengimplementasikan sistem akuntansi yang sesuai dengan standar akuntansi keuangan termasuk pembukuan dan administrasi yang didasarkan ataspengendalian internal yang handal Memberikan pertanggungjawaban dan segala keterangan tentang keadaan dan jalannyaPerusahaan dalam bentuk laporan lainnya jika diminta oleh RUPS. Menetapkan secara jelas tugas, tanggung jawab, dan wewenang manajemen serta UKT pada setiap tingkatan/level. Menyusun dan menyampaikan Laporan Tahunan yang telah ditandatangani bersama Komisaris kepada RUPS untuk memperoleh pengesahan. Mencantumkan kepemilikan sahamnya dan/atau keluarganya pada perusahaan lain dalam Laporan Tahunan.<br /><b><br /></b> <b>Hak dan Wewenang Direksi </b><br />Direksi berhak dan berwenang untuk menetapkan kebijakan-kebijakan berkaitan dengan pengelolaan Perusahaan, termasukkebijakan di bidang ketenagakerjaan mengangkat dan memberhentikan pekerja berdasarkan aturan internal Perusahaan danperaturan perundang-undangan yang berlaku di bidang ketenagakerjaan mengatur masalah pendelegasian wewenang/pemberian kuasa Direksi untuk mewakiliPerusahaan di dalam dan di luar pengadilan.<br /><br /><b>Organisasi Pendukung</b><br /><i>Sekretaris Perseroan</i><br />Kedudukan dan Kualifikasi <br />Sekretaris Perseroan diangkat, diberhentikan, dan bertanggung jawab langsung kepadaDirektur Utama. Sekretaris Perseroan harus memiliki kualifikasi akademis, kompetensi yang memadai agar dapat melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya.<br /><i><br /></i> <i>Tugas dan Tanggung Jawab Sekretaris Perusahaan </i><br />Sekretaris Perusahaan mempunyai tugas dan tanggung jawab sebagai berikut: <br />mempersiapkan penyelenggaraan RUPS menghadiri rapat Direksi dan rapat gabungan antara Komisaris dengan Direksik, mengelola dan menyimpan dokumen yang terkait dengan kegiatan Perusahaan meliputi dokumen RUPS, risalah rapat Direksi, risalah rapat gabungan antara Direksi dengan Komisaris, dan dokumen-dokumen Perusahaan yang penting lainnya; <br />mencatat Daftar Khusus berkaitan dengan Direksi dan keluarganya serta Komisaris dankeluarganya baik dalam Perusahan maupun afiliasinya yang mencakup kepemilikan saham, hubungan bisnis, dan peranan lain yang menimbulkan benturan kepentingan dengan kepentingan Perusahaan. Melaporkan pelaksanaan tugas dan tanggung-jawabnya kepada Direktur Utama secaraberkala menghimpun semua informasi yang penting mengenai Perusahaan dari setiap unit kerja menentukan kriteria mengenai jenis dan materi informasi yang dapat disampaikan kepadastakeholders, termasuk informasi yang dapat disampaikan sebagai public document memelihara dan memutakhirkan informasi tentang Perusahaan yang disampaikan kepada stakeholders, baik dalam website, buletin, atau media informasi lainnya memastikan bahwa Laporan Tahunan Perusahaan (Annual Report) telah mencantumkanpenerapan GCG di lingkungan Perusahaan.<br /><br /><b>SATUAN PENGAWASAN INTERN (SPI)</b><br /><i>Kedudukan dan Kualifikasi</i><br />SPI mempunyai kedudukan langsung di bawah Direktur Utama untuk menjaminindependensinya dari kegiatan atau unit kerja yang diaudit. Kepala SPI harus memiliki kualifikasi akademis dan kompetensi yang memadai agar dapat melaksanakan tugas dan tanggung jawabnya. Kepala SPI diangkat dan diberhentikan oleh Direktur Utama dengan persetujuan Komisaris.<br /><br /><i>Tugas dan Tanggung Jawab SPI</i><br />Membuat strategi, kebijakan, serta rencana kegiatan pengawasan. Memonitor pencapaian tujuan dan strategi pengawasan secara keseluruhan serta melakukankajian secara berkala memastikan sistem pengendalian internal Perusahaan berfungsi efektif termasuk melakukan kegiatan yang dapat mencegah terjadinya penyimpangan serta melakukan assessment terhadap sistem tersebut secara berkala melaksanakan fungsi pengawasan pada seluruh aktivitas usaha yang meliputi antara lainbidang akuntansi, keuangan, sumber daya manusia dan operasional. Melakukan audit guna mendorong terciptanya kepatuhan baik pekerja maupun manajemenPerusahaan kepada peraturan perundang-undangan yang berlaku; <br /><br />Melakukan audit khusus (investigasi) untuk mengungkap kasus yang mempunyai indikasi terjadinya penyalahgunaan wewenang, penggelapan, penyelewengan, dan kecurangan(fraud).<br /><br />Memberikan saran-saran perbaikan yang diperlukan dan informasi yang obyektif tentangkegiatan yang diaudit kepada semua tingkatan manajemen memberikan konsultasi terhadap seluruh jajaran manajemen mengenai upaya peningkatanefektivitas pengendalian intern, peningkatan efisiensi, manajemen risiko, dan kegiatanlainnya terkait dengan peningkatan kinerja mendukung penetapan GCG dilingkungan Perusahaan menyiapkan dukungan data, informasi dan analisis untuk Direksi dalam rangka penyampaian laporan Direksi kepada Komisaris.<br /><br />Melaporkan seluruh hasil kegiatan pengawasannya langsung kepada Direktur Utama danmemberikan tembusan kepada Komisaris melalui Komite Audit.<br /><br /><b>SEKRETARIAT KOMISARIS</b><br />Sekretariat Komisaris dibentuk oleh dan bertanggung jawab kepada Komisaris guna membantu Komisaris di bidang kegiatan kesekretariatan: <br />• pelaksanaan peran sebagai penghubung antara Komisaris, Direksi, dan PemegangSaham <br />• penyiapan undangan rapat dan penyiapan bahan-bahan rapat Komisaris <br />• pendokumentasian surat-surat<br />• penyusunan notulen rapat<br />• pengumpulan data atau informasi yang relevan dengan pelaksanaan tugas Komisaris <br />• Sekretariat Komisaris dilengkapi dengan uraian tugas yang jelas dan jumlah staf yang sesuai dengan kebutuhan.<br /><br /><b>KOMITE AUDIT</b><br /><i>Komposisi dan Keanggotaan </i><br />Komite Audit terdiri atas seorang Ketua dan sekurang-kurangnya dua orang anggota dengankomposisi sebagai berikut : <br /><br /><ul><li>Ketua Komite Audit adalah salah satu anggota Komisaris Independen</li><li>Anggota Komite Audit berasal dari luar Perusahaan</li><li>Ketua dan anggota Komite Audit diangkat dan diberhentikan oleh Komisaris Utama</li><li>Anggota Komite harus memiliki komitmen yang teguh dan integritas yang tinggi, kemampuan berkomunikasi secara efektif serta memiliki pengetahuan, pengalaman dan kemampuan teknis dalam bidang tugasnya.</li><li>Anggota Komite tidak memiliki benturan kepentingan dengan kepentingan Pertamina dalammelaksanakan tugasnya.</li><li>Anggota Komite diangkat dan diberhentikan oleh Komisaris dengan masa kerja 1 (satu) tahun yang dapat diperpanjang masa keanggotaannya dengan tidak mengurangi hak Komisaris untuk memberhentikannya sewaktu-waktu.</li></ul><br /><i>Tugas dan TanggungJawab</i><br />Komite Audit mempunyai tugas dan tanggung jawab sebagai berikut : <br /><br /><ul><li>Mereview rencana audit SPI dan Auditor Eksternal</li><li>Mereview secara berkala Piagam SPI</li><li>Menilai pelaksanaan kegiatan serta hasil audit yang dilakukan oleh SPI maupun Auditor Eksternal</li><li>Memberikan rekomendasi mengenai penyempurnaan sistem pengendalian manajemen</li><li>Mengidentifikasi hal-hal yang memerlukan perhatian Komisaris</li><li>Mengevaluasi/mereviu proses pelaporan keuangan</li><li>Mengevaluasi pengelolaan resiko</li><li>Mengevaluasi pembangunan dan pemanfaatan teknologi informasi</li><li>Mengevaluasi ketaatan perusahaan pada peraturan internal dan perundang-undangan.</li><li>Melaksanakan tugas lain yang diberikan oleh Komisaris sesuai dengan ketentuan yang berlaku</li><li>Melaporkan hasil pelaksanaan tugasnya kepada Komisaris baik secara berkala maupunsewaktu-waktu apabila dibutuhkan.</li></ul><br /><i>Komite Lainnya</i><br />Komisaris dapat membentuk komite lainnya sesuai dengan kebutuhan yang bertugas membantu pelaksanaan tugas Komisaris dengan persetujuan Menteri.<br />Komposisi dan keanggotaan, persayaratan keanggotaan atau kualifikiasi personalia, masa kerja, pemberhentian dan perpanjangan masa keanggotaan, serta tugas dan tanggung jawab dari Komite lainnya ditetapkan oleh Komisaris dalam suatu Piagam Komite. <br /><br /><i>Kebijakan Umum</i><br />Perusahaan harus menerapkan sistem manajemen mutu secara konsisten dan terpadu di semuafungsi dan tingkatan dengan memperhatikan efektivitas proses bisnis dan kinerja Perusahaansecara menyeluruh dalam rangka peningkatan produktivitas dan daya saing.<br /><br /><ul><li>Lingkup penerapan manajemen mutu tersebut hendaknya meliputi:</li><li>Perancangan produk dan jasa yang didasarkan pada persyaratan internal dan eksternalserta memperhatikan lingkungan saat ini dan masa datang. Pengelolaan dan pengendalian proses serta indikatornya mengacu pada kepuasan pelanggan serta stakeholders.</li><li>Peningkatan/perbaikan pemberian layanan dan produk melalui perbaikan mutu yangberkesinambungan (continuous quality improvement) di segala bidang.</li><li>Penerapan mutu sebagai budaya kerja dalam setiap kegiatan.</li><li>Peningkatan kehandalan operasi lapangan dengan memperhatikan aspek keselamatan, kesehatan kerja dan lindungan lingkungan. Peningkatan kualitas SDM melalui pelatihan, on the Job training (OJT) dan benchmarking untuk memenuhi kompetensi sesuai dengan jabatannya.</li><li>Komisaris, Direksi dan seluruh Pekerja berkomitmen dan terlibat penuh untuk menerapkan system manajemen mutu.</li></ul><br /><br /><i>Infrastruktur Manajemen Mutu </i><br />Pelaksanaan manajemen mutu didukung dengan infrastruktur yang dapat menjamin kelangsungan dan kualitas sistem manajemen mutu.<br />Untuk mencapai hasil yang optimal, Perusahaan membentuk fungsi manajemen mutu yangmelakukan tugasnya secara efektif dan didukung oleh assessor mutu.<br /><i><br /></i> <i>Implementasi Manajemen Mutu </i><br />Implementasi manajemen mutu dimulai dengan tahap pemetaan untuk memperoleh gambaranmengenai praktik manajemen mutu yang terjadi. <br />Pelaksanaan sistem manajemen mutu ini dilaksanakan oleh semua pekerja di semua tingkat yang meliputi: <br /><br /><ul><li>penerapan prinsip-prinsip yang mengutamakan kepentingan Perusahaan, fokus kepadakepuasan pelanggan dan stakeholders, keterlibatan yang total dari seluruh jajaran dan memperhatikan lingkungan</li><li>penerapan metode dan alat-alat ukur mutu yang relevan</li><li>pelaksanaan perbaikan atau peningkatan mutu yang berkesinambungan</li><li>Perusahaan dapat menyelenggaraan ajang kompetisi mutu di Perusahaan sebagai upaya pemberian penghargaan dan pengakuan (reward and recognition) kepada unit bisnis/operasi dalam rangka implementasi teknik dan manajemen mutu.</li><li>mplementasi manajemen mutu yang baik tercermin dengan terciptanya proses-proses bisnis yang efektif dan efisien yang dapat meningkatkan kinerja Proses, kinerja Unit, dan kinerja Korporat dan dapat berkompetisi dalam ajang Indonesian Quality Award atau ajang kompetisi lainnya.</li></ul><br /><i><br /></i> <i>Kebijakan Pertamina</i><br />Dalam menerapkan manajeman resiko sekurang-kurangnya: <br /><br /><ul><li>memperhatikan keselarasan antara strategi, proses bisnis, SDM, keuangan, teknologi, dan lingkungan, dengan tujuan Perusahaan.</li><li>menetapkan sistem dan prosedur standar manajemen resiko .</li><li>menyiapkan Penilai Resiko (risk assesor) yang kompeten.</li></ul><br />Kebijakan distribusi PT Pertamina dapat dilihat dari Program Transformasi yang telah dimulai pada tahun 2006, yaitu suatu program dalam upaya melakukan perubahan untuk memposisikan diri menjadi lebih baik dalam menyikapi tantangan bisnis dan lingkungan usaha yang terus berkembang. Program Transformasi Pertamina dilakukan secara terencana dan bertahap dalam kurun waktu per tiga tahun yang disebut sebagai Repetita (Rencana Pembangunan Tiga Tahun).<br /><br />Sesuai visi perusahaan maka target Program Transformasi Pertamina pada tahun 2014 yaitu menjadi Perusahaan Minyak Nasional Kelas Dunia, dengan konsep Tata Nilai 6C yaitu Clean, Competitive, Confident, Costumer Focused, Commercial dan Capable. Salah satu bentuk dari Program Transformasi di bidang Costumer focused adalah berorientasi pada kepentingan pelanggan, komitmen untuk pelayanan yang terbaik dan meningkatkan citra perusahaan di masyarakat. Upaya ini bukanlah kerja yang ringan, namun membutuhkan kerja keras dari internal Pertamina sebagai perusahaan penyedia energi dan memerlukan dukungan masyarakat tentunya.<br />Pertamina dituntut untuk meningkatkan mutu pelayanan, salah satu upaya yang telah dan sedang dilakukan yaitu pada SPBU Pertamina melalui program Pertamina Pasti Pas.<br /><br />Artikel ini dikutip dari <a href="http://anugerah-aydiel.blogspot.com/" target="_blank">Sejarah Berdirinya Pertamina</a><br /><div class="lihatpdf" style="text-align: center;"><a class="btn-wrap" href="https://www.dropbox.com/s/6lrg8o8jp8qyz0i/Sejarah%20Asal%20Mula%20Pertamina%20di%20Indonesia.pdf?dl=0" target="_blank" title="VIEW PDF">VIEW PDF</a> <br /><br /></div></div>

Sejarah Asal Mula Pertamina di Indonesia

Berdirinya Pertamina Pada tahun 1945, Jepang, dengan disaksikan pihak Sekutu, menyerahkan Tambang Minyak Sumatera Utara kepada Indonesia. Da...

Baca selengkapnya »

Misteri Tongkat Kayu Soekarno

Kayu pucang kalak, merupakan kaya yang penuh misteri, kayu ini adalah salah satu diantara koleksi harta misteri Prof Dr Mugeni samerin yang terdiri dari jantan dan betina. Konon Kayu pucang kalak sangat terkenal misterinya,kerana tongkat sakti Presiden Sukarno adalah dari kayu jenis ini.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYHkJbr56tv-9KKoYdAXXpQFCVq4zSvMsb_ck2In2b_vQi19ge5sG4zdSXeMTE_eBKlw72n9-W8hGJfr7Z9cqJAe2S4Rh6af0E-IVTPI0qshbzMXS1qQWiqRLoHjy4F9vFNWTI0VT3cGE/s1600/Bung-Karno-3.jpg" width="258" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Dalam banyak dokumentasi foto Bung Karno Presiden pertama RI, tidak sedikit yang memajang sosok Putra Sang Fajar itu memegang atau mengempit sebuah tongkat komando. Dalam hierarki kemiliteran, Bung Karno sebagai Panglima Tertinggi, tentu saja merupakan hal yang wajar jika ia sering terlihat memegang sebuah tongkat komando.<div><br /></div><div><div style="text-align: center;"><img alt="tonys-files-402.jpg (1280×851)" height="265" src="http://penasoekarno.files.wordpress.com/2009/11/tonys-files-402.jpg" width="400" /></div><br />Sama seperti yang sering kita lihat, ketika Panglima TNI, Panglima Kodam, Kapolri, memegang tongkat komando, atau pejabat tinggi kemiliteran. Akan tetapi, tidak begitu dari kacamata spiritual yang penuh misteri. Bagi kalangan yang percaya akan hal ghaib. Kalangan yang percaya akan adanya sebuah kekuatan tertentu pada benda-benda keramat.<br /><br /><div style="text-align: center;"><img alt="Tongkat+Soekarno2.jpg (244×308)" src="http://1.bp.blogspot.com/-xrGl-y1S548/T_PA0etIyUI/AAAAAAAABE0/h-qbfI1m3FQ/s400/Tongkat+Soekarno2.jpg" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div>Kalangan yang percaya adanya hal metafisik yang tidak bisa dibahas dengan logika dan kalimat. Nah, kelompok ini, begitu eksis di Indonesia, sejak dulu sampai sekarang.<br /><br />Di antara kalangan spiritualis seperti mereka ini, percaya betul bahwa tongkat komando yang dimiliki Bung Karno Presiden Pertama RI bukanlah sembarang tongkat. Tongkat komando Bung Karno adalah tongkat sakti, yang berisi keris pusaka ampuh. wow misterius sekali ya gan?.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFEjE-JKVN6jMGumLAcUeflL5ySf8gZQmbMxDzzIIXNJiCLLBATNVMJjoGt0SCNt_ooNOggQ-AzlyckCx_SIsGvEs0MtMuVX6_CtL_glu4FmZxV6pOanYDDSJawb405HBuHiKQ4r3b0Lhyphenhyphen/s400/pusaka-bung-karno-dari-tongkat-hingga-keris-singosari-rev-1.jpg" width="400" /></div><br />Bahkan, kayu yang dibuat sebagai tongkat pun bukan sembarang kayu, melainkan kayu keramat pucang kalak. Pucang adalah sejenis kayu, sedangkan Kalak adalah nama tempat di bagian selatan Ponorogo, atau utara Pacitan. Di pegunungan Kalak inilah terdapat tempat persemayaman keramat nan penuh misteri. Nah, di atas persemayaman itulah tumbuh pohon pucang yang sangat dikeramatkan masyarakat sekitar.<div><br /></div><div><div style="text-align: center;"><img alt="Tongkat+Bung+Karno.jpg (400×220)" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyPCn-o3Mji7Dybn6JMU93egL8XcyotJzdaefDdpnuVCggdLDZrLJtbPK3Ct8own0BiQdREuilNhDUSGeJgLEG31A_fMukY1Chz0TcrUmokDVnwunnoQ2iDW82R0-fOYUery9aWhnQT0E/s400/Tongkat+Bung+Karno.jpg" /></div><br />Ada berbagai macam jenis kayu pucang, tetapi dipercaya pucang kalak memiliki ciri khas tersendiri. Salah satu cara untuk menguji keaslian dari kayu pucang kalak, pegang tongkat tadi di atas permukaan air. Jika bayangan di dalam air tersebut muncul menyerupai seekor ular yang sedang berenang, maka berarti kayu pucang kalak itu asli. Tetapi jika yang tampak dalam bayangan air adalah bentuk kayu, itu artinya bukan pucang kalak. Pucang biasa, yang banyak tumbuh di se antero negeri.<br /><br />Begitulah sudut pandang yang penuh mistis masyarakat spiritual terhadap tongkat komando yang dimiliki oleh Bung Karno. Alhasil, tidak sedikit yang suka menghubungkan dengan besarnya pengaruh Sukarno. Tidak sedikit juga orang yang menghubungkan dengan kemampuannya menyirap kawan maupun lawan. Tidak sedikit yang menghubungkan dengan “kesaktian” Sukarno, sehingga lolos dari beberapa kali percobaan pembunuhan.<div><br /></div><div>Rangkuman : <a href="http://dunianugroho29.blogspot.com/" target="_blank">Informasi Unik, Aneh, dan Sejarah</a><br /><div class="lihatpdf" style="text-align: center;"><a class="btn-wrap" href="https://www.dropbox.com/s/qo2aqphml9d2mf3/Misteri%20Tongkat%20Kayu%20Soekarno.pdf" target="_blank" title="VIEW PDF">VIEW PDF</a> </div></div></div></div>

Misteri Tongkat Kayu Soekarno

Kayu pucang kalak, merupakan kaya yang penuh misteri, kayu ini adalah salah satu diantara koleksi harta misteri Prof Dr Mugeni samerin yang ...

Baca selengkapnya »

Peristiwa Meledaknya Balon Zeppelin Hidenburg

<div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0ij1vnVmO-RafQpM7SWy_vJ7oIbRGX3rajSHb8QWOWQ9UnTk61_8TinSzDwLZtyAGFEH_-yiw2iX7DQh-xtJ9HGXORA4m0KexpvSUmwjz9EJpxCC2WAej9bvCzDh2dA5q99viWNOGAFA/s400/The+Hindenburg+%28LZ+129%29+airship+of+Zeppelin+design,+tail+emblazoned+w.+Nazi+Party+Swastikas.jpeg" /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div>Dua buah balon udara kebanggaan Jerman: Graf Zeppelin (terbang) dan saudaranya yang lebih muda, Hindenburg (berlogo Swastika), difoto pada tahun 1936. Terlihat para penonton sangat antusias berlarian menghampiri "keajaiban" dunia penerbangan pada saat itu<br /><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4xf_efjExAL9mzbsf5SZrOiB5tcC2bapQ1G5yA52sP1h4NFn8SsYw096RMWSAmeOkmfJUBk1mH5XHbok0pqM1luqh2YVvtslRlBPbNfxStL7SPyHK4i5nCGVnwBvlt11za5Z26uWYzMk/s400/Graf+Zeppelin+and+Hindenburg+airships,+mainstays+of+transatlantic+airliner+service,+parked+in+hangars+at+airport.jpeg" /></div></div><div><br /></div><div>Graf Zeppelin (kanan) dan Hindenburg sedang berada di hanggarnya yang berada di landasan udara Friedrichshafen, Jerman (1936)<br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx82lFcRrD1H75RtSP1jiNeyMyjPezM1K28yF5Vah4hEuA4D3fwURrBTsXugfaN9kfoGOcke-qCmnkihNRmvlJhQEVCETcFSq0Js7DBodGsR2xaFHKl81QEkxuOF6_UnrMkmsUr-Vagxk/s400/Hindenburg+dirigible+bursting+into+flames+while+attempting+to+land+after+making+its+37th+ocean+crossing04.jpeg" /></div><div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggBOUvzAcExJGbFtV5v4yO2uOlkHRK7RGZr2j3xJibPGjH-T1fW0cWXVydY-I34QE_LNs3w3-FuT_wwbAcxf6HARKfIm449NavnXiZAlDORv5TDb_yYH8f69A21JDqx3T8yzY2VGj_BfM/s400/Hindenburg+dirigible+bursting+into+flames+while+attempting+to+land+after+making+its+37th+ocean+crossing03.jpeg" /></div><div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBRDpi-i_YV0YPA8bQE7eM9bM7xsvxrFH832dUlicHVuFyEoQ4Ai46wJXwCkESiZKuqk4uGc755uwfuJNjPJT_PSsgmSTf3pCV9oA_1lAfA1wonfkCwaJ7hmoVrFoY7hyphenhyphenB66TufYYeZ-w/s400/Hindenburg+dirigible+bursting+into+flames+while+attempting+to+land+after+making+its+37th+ocean+crossing02.jpeg" /></div><div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_45D9INH-0VMb2PVoOI9CQn0vlvRrUp005wz92qu0RCv9P_Ym1RT0E4XOuURKtZh1CyCNGCysl-0O-U__xXeOcsbmFIFouZFi0HzgtZo9eugixPveZl0ZuqxstUcwITW0_TwT3YDimgU/s400/Hindenburg+dirigible+bursting+into+flames+while+attempting+to+land+after+making+its+37th+ocean+crossing01.jpeg" /></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div>Rangkaian foto jepretan fotografer Arthur Cofod yang memperlihatkan detik-detik meledaknya balon udara 'Hindenburg'<br /><br /><div style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3hROQca9SQ2CnS49tO6JvZRxErWID6dDjJG8aJjGdY_p4baRqzynrK854_Fc234KVplWM0gL5jUqxCtsLaF_C-v0pF4wOPgou85bsDJ97N7xzNTloTLV5UnUYu5zcOdWE5e_Vz7JTUAo/s400/The+burning+wreckage+of+the+Hindenburg+%28LZ+129%29.jpeg" /></div></div><div><br /></div><div>Foto lain dari peristiwa terbakarnya Hindenburg. Langit malam langsung tampak terang benderang akibat dari 230 ribu meter kubik hidrogen yang dilalap api!<br /><br />Kapal itu adalah monster udara, suatu keajaiban teknologi dan keahlian teknik. Kapal udara raksasa Hindenburg berukuran lebih dari 245 meter panjangnya dan distabilkan oleh sebuah sirip ekor setinggi bangunan sepuluh tingkat! Keempat mesin dieselnya yang kuat memberikan tenaga untuk bisa terbang tanpa susah payah di atas awan-awan dengan kecepatan 135 km per-jam. Kapal udara itu dapat membawa 100 penumpang menempuh angkasa selama seminggu dalam gaya semewah kapal pesiar yang mana saja!<br /><br />Ketika ke-16 kantung di dalam rangka berukuran 22,8 m itu sudah dipenuhi oleh hidrogen, kapal udara itu akan melepaskan diri dari tanah dengan kekuatan angkat sebesar 239 ton, cukup untuk mengangkat sebuah jumbo jet modern! Harus diakui sifat-sifat gas hidrogen yang lebih ringan dari udara di sekelilingnya memberikan kekuatan angkat bagi Hindenburg untuk terbang ke udara, membawa bahaya dan resiko terjadinya ledakan. Tapi dengan pengalaman lebih dari seperempat abad yang sukar diperoleh, perusahaan Zeppelin yakin takkan ada kecelakaan yang bisa membahayakan kapal udara mereka yang baru. Mereka tahu bahwa hidrogen di dalam kantung udara (lebih dari 230.000 meter kubik gas!) sangat mudah untuk terbakar, dan akan meletus menjadi ledakan yang menghancurkan bila ada yang memicunya. Tapi desainnya, kata mereka, tanpa cacat. Hanya tindakan Tuhan atau sabotase yang disengaja oleh orang gila yang bisa merusak Hindenburg!<br /><br />Dan ketika Hindenburg tertelan oleh sebuah bola api di atas New Jersey pada tanggal 6 Mei 1937 sekaligus membunuh 13 orang penumpang, 22 orang awak kapal dan 1 pekerja kontrol lapangan, baik pemerintah Amerika maupun Nazi Jerman malahan berkerjasama untuk menutupi segala macam bukti yang mungkin ada dalam kejadian yang tercatat merupakan kejahatan terbesar dalam sejarah penerbangan!<br /><br />Sementara perusahaan penerbangan yang masih belum berpengalaman di tahun 1920-an dan 1930-an mendapat masalah besar dari cuaca buruk dan kerusakan mekanis sewaktu mencoba mengoperasikan layanan penerbangan di antara kota-kota yang hanya beberapa ratus mil jaraknya, kapal-kapal udara monster milik Jerman muncul secara reguler di atas jalur penerbangan Rio de Janeiro dan New York!<br /><br />Kapal-kapal itu menjadi terkenal sebagai Zeppelin, sesuai dengan nama desainer cemerlang sekaligus eksentrik mereka, Graf Ferdinand von Zeppelin. Lahir pada sebuah keluarga bangsawan Prusia pada tahun 1838, ia adalah seorang pemuda berumur 23 tahun yang berjiwa petualang ketika ia memperoleh kesempatan mengunjungi Presiden Amerika Serikat Abraham Lincoln selama Perang Saudara Amerika dan bergabung dengan tentara Union sebagai petugas kavaleri 'tamu'.<br /><br />Tapi prajurit muda itu segera menjadi bosan dengan langkah lambat perang itu dan memutuskan untuk bergabung dengan sebuah ekspedisi sipil untuk mengeksplorasi sumber-sumber di sungai Mississipi pada sebuah misi pengintaian di St. Paul, Minnesota. Untuk pertama kalinya ia naik sebuah balon yang ditambatkan untuk mensurvei bermil-mil pedesaan dalam sebuah penerbangan singkat.<br /><br />Kalau saja balon dapat diberi tenaga dan dikendalikan, pikirnya bergairah, balon-balon itu akan menjadi panggung tempat menembak dan senjata pengeboman yang sempurna, melayang dengan aman di atas infanteri dan kavaleri yang merencah di atas medan pertempuran. Visinya tentang balon-balon raksasa atau balon berkemudi sebagai senjata perang tak pernah meninggalkan benaknya, meskipun ia tetap menjadi petugas kavaleri yang berada di atas tanah hingga akhir karir militernya pada usia 52 tahun.<br /><br />Selama beberapa tahun ia pensiun, ia telah mendaftarkan hak paten pada sebuah kapal udara dan mulai bereksperimen dengan desainernya, Dr. Hugo Eckener, seorang pelaut berpengalaman dan meteorolog, di bengkel kecil mereka di dekat danau Constance di selatan Jerman.<br /><br />Pada tahun 1909 Zeppelin telah mendirikan layanan penumpang kapal udara pertama, Deutsche Luftschiffahrts Atkien Gessellschaft (DELAG). Dengan penerbangan operasional antara Berlin, Frankfurt, Hamburg dan Dresden, kapal udaranya mengangkut 32.750 penumpang dalam 1.600 penerbangan selama lima tahun tanpa pernah mengalami satu kecelakaan pun!<br /><br />Kemudian tibalah tahun 1914, dan kapal-kapal Zeppelin pun ikut digunakan untuk kepentingan perang.<br /><br />Kapal-kapal Zeppelin yang menyerang di atas Inggris menyebabkan sedikit kerusakan material tapi telah menimbulkan rasa panik di antara penduduk London. Melihat kapal-kapal udara yang ditakuti itu (yang terlihat dalam sinar pencari) menjatuhkan bom-bom mereka di atas ibukota, membuat para penduduk London keluar ke jalan-jalan, berteriak-teriak, dan mengacungkan tinju mereka tanpa daya ke udara.<br /><br />Tapi dalam waktu dua tahun, penerbangan Inggris menjadi pemenangnya dengan menggunakan pesawat tempur bersayap ganda kecil mereka yang lebih dari sekedar menyamai monster-monster Zeppelin. Dalam kantung-kantung hidrogen pesawat Zeppelin mereka membawa bibit kehancuran bagi diri sendiri. Hanya perlu satu hantaman dari peluru-peluru pengejar ZPT yang baru dikembangkan yang berlapis fosfor terbakar, untuk mengubah kapal-kapal udara itu menjadi bencana kebakaran terbang!<br /><br />Graf von Zeppelin meninggal pada tahun 1917, tepat saat terbukti bahwa kapal udaranya terlalu rentan terhadap tembakan senjata untuk menjadi mesin perang.<br /><br />Tapi Dr. Hugo Eckener berjuang melewati puing-puing ekonomi pasca perang di Jerman sebagai presiden perusahaan Zeppelin, dan memimpikan suatu masa depan yang damai bagi kapal-kapal udara sebagai alat transportasi transatlantik.<br /><br />Pada bulan Juli 1928, kapal udara penumpang yang paling canggih, Graf Zeppelin, melakukan penerbangan pertamanya pada ulang tahun ke-90 kelahiran Count tua tersebut. Tiga bulan kemudian, dengan 20 penumpang di atasnya, kapal udara itu melakukan perjalanannya yang pertama ke New York tempat Eckener dan kru mendapat sambutan selamat datang dengan pita telegraf. Dalam lima tahun berikutnya operasi layanan reguler ke Amerika Utara dan Selatan, Graf Zeppelin menetapkan diri sebagai penguasa kapal terbang yang tak tertandingi di udara!<br /><br />Prestise pencapaian ini tentu saja tidak dilewatkan oleh para penguasa Nazi Jerman yang baru. Eckener tidak disenangi oleh rezim yang baru. Sebelum mereka bangkit berkuasa, ia telah mengadakan siaran radio di Jerman yang mengutuk brutalitas mereka. Tapi karena Nazi mengontrol tali dompet industri Jerman (termasuk Perusahaan Zeppelin), maka ia tak berdaya untuk menghentikan warna-warna tradisional hitam, putih dan merah khas pesawat-pesawat Zeppelin dicat ulang dengan Swastika, simbol Hitler dan Nazinya.<br /><br />Eckener, seorang pria yang saat itu berusia 68 tahun yang keras kepala, bersikap menentang ketika ia dipanggil menghadap Dr. Joseph Goebbels, Menteri Propaganda, pada tahun 1936 ketika kapal udara terbaru, terbesar, tercepat, dan bertenaga paling besar miliknya diluncurkan.<br /><br />Kapal udara itu harus diberi nama 'Adolf Hitler', kata menteri Nazi padanya. "Tidak," jawab Eckener. "Saya peringatkan anda, munculnya tanda swastika di kapal udara kami sudah memprovokasi tindak kekerasan ketika kami merapat di Amerika Serikat. Bila kapal udara baru itu diberi nama 'Adolf Hitler', maka pesawat itu akan tambah-tambah lagi menjadi target kebencian dan sabotase."<br /><br />Eckener menang hari itu, tapi kemudian Goebbels mengumumkan di surat kabar dan radio Jerman bahwa kapal udara baru itu tidak akan disebut dengan nama yang diberikan oleh perusahaan Zeppelin, Hindenburg. Dalam surata kabar Nazi, pesawat itu dipanggil sesuai dengan nama desain kerjanya: LZ 129.<br /><br />Ketika Hindenburg memulai layanan regulernya dari Frankfurt ke Pangkalan Udara Angkatan Laut Lakeheath di New Jersey, pesawat itu menerima sambutan penuh kegembiraan. Tapi saat aliran kecil pengungsi yang dianiaya yang melarikan diri dari Nazi membanjiri pantai-pantai Amerika, kekhawatiran Eckener akan Swastika yang dipamerkan itu terbukti sangat berdasar. Di bulan Agustus 1936 lebih dari 100 orang demonstran Amerika, yang menyamar sebagai tamu kehormatan, menumpang kapal laut Jerman 'Bremen' saat merapat di dermaga New York dan meletuskan suatu protes yang bersifat mengacau melawan keterlibatan Hitler dalam Perang Saudara Spanyol.<br /><br />Keamanan ditingkatkan di dermaga kapal laut dan di hanggar Hindenburg yang terletak di seberang sungai di Lakeheath. Parahnya lagi, pemerintah Amerika merasa prihatin oleh laporan bahwa Hindenburg menjadi target penembak yang telah melepaskan tembakan ke Zeppelin dari puncak pencakar langit Manhattan dan dari ladang-ladang terbuka di New Jersey!<br /><br />Duta Besar Jerman di Washington menerima sejumlah besar telepon yang mengancam dan surat-surat dari pihak oposisi Nazi yang bertekad untuk menghancurkan Hindenburg dan mengusir Swastika dari langit Amerika.<br /><br />Menyadari pukulan serius yang akan terjadi pada prestise rezim bila Hindenburg disabotase, maka Sicherheitsdienst (elit keamanan SS Nazi) mulai melakukan penggeledahan di hanggar Hindenburg di Frankfurt dan di kapal itu sendiri sebelum setiap penerbangan.<br /><br />Pada hari Senin tanggal 3 Mei 1937, Oberst Fritaz Erdmann (Kepala dinas intelijen khusus baru Luftwaffe), diperintahkan untuk pergi ke kantor pusat SS di Berlin guna menjalani pengarahan tentang penerbangan Hindenburg yang dijadwalkan terbang di hari itu.<br /><br />Erdmann dan kedua pejabat yunior yang hendak menemaninya dengan berpakaian sipil dalam penerbangan ke Amerika itu terkejut oleh pengarahan yang diberikan SS-Sturmbannführer Kurt Hufschmidt pada mereka. Perwira setingkat mayor itu memberitahu mereka, "Kami mendapat informasi terpercaya bahwa akan ada percobaan untuk menghancurkan penerbangan anda. Sabotase itu akan dilakukan dengan bom, mungkin setelah Hindenburg tiba di atas tanah Amerika. Serangan ini direncanakan untuk membuat tanah air rentan di mata musuh kita: orang-orang Jerman yang tak setia, orang-orang Yahudi, dan para pembuat masalah di Amerika."<br /><br />Orang SS itu juga mengungkapkan bahwa di bulan Maret 1935 sebuah bom sudah ditemukan di salon ruang makan utama Graf Zeppelin, disembunyikan di bawah sebuah meja oleh salah satu penumpang. Bom itu berhasil dijinakkan dengan selamat.<br /><br />Ia juga memberitahukan sebuah penggerebekan Gestapo di sebuah kamar hotel di Frankfurt yang disediakan bagi seorang penumpang misterius yang baru saja tiba dari Amerika di atas penerbangan Hindenburg. Orang itu telah bepergian dengan sebuah paspor Swedia palsu dan walaupun ia lolos dari Gestapo, mereka menggeledah kamarnya dan menemukan gambar teknis mendetail tentang Graf Zeppelin dan Hindenburg.<br /><br />Erdmann diberi ikhtisar penumpang yang dicurigai yang terbang bersamanya. Daftar itu meliputi satu pasangan Jerman, keduanya jurnalis, yang diketahui mempunyai teman seorang penulis Yahudi; seorang fotografer muda dari Bonn yang biaya perjalanannya diatur oleh seorang eksekutif senior Zeppelin yang dipecat sebab ia mempunyai nenek moyang Yahudi; seorang eksekutif periklanan Amerika berusia 36 tahun yang dikenal sebagai mata-mata intelijen negara tersebut; dan Joseph Spah, seorang penghibur gedung musik berusia 35 tahun dari Douglaston, Long Island.<br /><br />Spah adalah seorang pemain komedi dan akrobat yang bepergian dengan paspor Prancis dan beristrikan orang Amerika. Tapi orang SS yang tak berselera humor itu mencurigainya karena pertunjukan gedung musiknya, yang populer di berbagai bagian Berlin, dikenal mengandung lelucon melawan orang-orang yang berkuasa.<br /><br />Di hanggar pemberangkatan di Frankfurt, seluruh penumpang dan bagasi mereka digeledah dengan teliti. Orang-orang keamanan menyita semua bola lampu kilat fotografer muda itu, takut kalau bohlam-bohlam itu digunakan untuk menimbulkan api dengan sengaja. Mereka juga menyinari sebuah boneka suvenir keramik Dresden kecil yang dibawa oleh Spah dengan sinar X.<br /><br />Tapi petugas intelijen Luftwaffe meminta jaminan kepada kapten Hindenburg, Ernst Lehmann, bahwa pasangan suami istri jurnalis itu kedua-duanya adalah teman pribadinya yang sedang menuliskan biografinya. Dan kapten Lehmann bersikeras bahwa mata-mata Amerika yang bekerja untuk agen periklanan sudah diawasi secara cermat dan bukan merupakan ancaman. Petugas intelijen itu menerima penjelasannya.<br /><br />Joseph Spah, menurut kapten, tak lebih dari seorang pengganggu. Ia membawa seekor anjing gembala Jerman muda yang lincah yang bepergian bersamanya untuk menjadi bagian dari pertunjukan barunya di Gedung Musik Radio City di New York. Anjing itu bepergian dalam kompartemen kapal di bagian belakang kapal udara dan dua kali Spah ditemukan di wilayah itu tanpa diawasi, jauh dari ruang santai penumpang yang diizinkan. Tapi mereka menerima penjelasannya bahwa ia harus secara pribadi memberi makan anjing muda yang gugup itu selama perjalanan dua setengah hari itu.<br /><br />Oberst Erdmann meyakinkan kapten, "Penumpang manapun yang mensabotase Hindenburg dalam perjalanan ini sama saja melakukan bunuh diri. Saya rasa percobaan sabotase akan terjadi setelah kita berlabuh di Lakeheath. Kemudian akan menjadi tanggungjawab staff darat untuk memastikan keselamatan kapal udara."<br /><br />Tapi menurut banyak penyelidik dan ahli sejarah, sebuah bom sudah berada di atas kapal. Sebuah bom bakar, dihubungkan dengan sebuah pengatur waktu fotografis ruang gelap yang bertenaga dua baterai kecil yang tersembunyi di dalam atmosfer hidrogen yang mudah meledak di Sel Gas Empat, dekat dengan ekor Hindenburg.<br /><br />Hindenburg dijadwalkan berlabuh di Lakeheath pukul 06.00 tanggal 6 Mei. Tapi malam sebelumnya, pesawat itu didera angin sakal yang kuat di atas Newfoundland dan kapal udara itu mengirim berita radio bahwa ia baru bisa tiba pukul 18.00. Hindenburg selalu dibuat merapat tepat pukul 06.00 atau 18.00 untuk memberikan waktu kerja yang jelas bagi kru darat.<br /><br />Sebuah komite penyambutan kecil yang menunggu kedatangan Hindenburg di Lakeheath mengambil manfaat atas penundaan itu dengan pergi untuk makan malam di kota terdekat di Toms River. Komite ini meliputi penyiar Herbert Morrison, yang sedang bersiap-siap untuk merekam komentar pendaratan kapal udara itu bagi para pendengar stasiun WLS di Chicago.<br /><br />Pada tengah siang tanggal 6 Mei Hindenburg telah melewati Long Island dengan selamat, dan penampakan kapal udara raksasa dengan Swastikanya yang berkilauan menimbulkan kemacetan di Manhattan. Saat kapal udara itu melintasi stadion sepakbola di Ebbert's Field di Brooklyn, pertandingan antara Brooklyn Dodgers melawan Pittsburgh Pirates ditunda karena para pemain dan penonton seperti menganga mengagumi kebanggaan Jermannya Hitler!<br /><br />Tepat sebelum pukul 16.00, kapal udara itu tiba di atas Lakeheath. Tapi kapten Lehmann kemudian memutuskan untuk berputar ke arah selatan untuk bertahan dalam angin badai selama dua jam hingga kru darat sudah berkumpul pada waktu kedatangannya yang dijanjikan.<br /><br />Pada pukul 17.22, Hindenburg diberi saran oleh menara kontrol darat untuk tetap berputar-putar mendahului badai yang mendekat. Dan pada saat itulah, seperti yang diyakini orang, pengatur waktu detonator bom api yang tersembunyi di Sel Gas Empat menyala - untuk dua jam ke depan.<br /><br />Satu jam kemudian Lakeheath mengirim berita radio: "Dinasihatkan untuk mendarat sekarang", dan kapal udara itu pun mengarah ke lapangan yang telah disediakan. Pada pukul 19.05 Hindenburg menyeberangi pagar selatan lapangan udara. Saat 92 orang anggota Angkatan Laut Amerika Serikat dan 139 pekerja sipil bersiap-siap untuk mencapai tali-tali pendaratan yang akan dijatuhkan dari Hindenburg untuk mengikat kapal, reporter radio Herbert Morrison bisa melihat para penumpang yang ceria di jendela dek tempat berjalan-jalan yang terbuka sambil melambaikan tangan kepadanya.<br /><br />Pada pukul 19.22 Hindenburg menurunkan tali-tali pendaratan dan menghembuskan mesinnya yang terakhir kalinya untuk mensejajarkan kapal dengan menara pendaratan setinggi 61 meter.<br /><br />Bila kapal udara itu tepat waktu, semua penumpang akan sudah turun dan pesawat itu hanya akan mengambang di tiang pendaratan dengan satu orang kru yang diperlukan saja. Tapi pengatur waktu bom telah diatur sesuai dengan jadwalnya yang asli...<br /><br />Pada pukul 19.22 itu terlihat segumpal nyala api dan sebuah bola api berdiameter 122 m meledak dari kerangka bertutup linen Hindenburg.<br /><br />Herbert Morrison sedang melukiskan pemandangan saat kapal udara itu berlabuh:<br /><br />"Sungguh pemandangan yang indah, pemandangan yang menggetarkan jiwa... pemandangan yang luar biasa. Matahari bersinar di jendela dek pengamat di sisi barat dan berkilauan seperti permata yang berkelap-kelip di atas latar belakang beludru gelap. Oh, oh, oh... kapal itu menyala terbakar! Tolong keluarlah! Oh, ini mengerikan... kapal itu terbakar, meledak menjadi bola api, kapal itu runtuh! Oh, ini adalah salah satu peristiwa terburuk, oh, dari segi kemanusiaan..."<br /><br />Suaranya hilang ditelan airmata...<br /><br />Ketika film dari kamera berita yang merekam bola api itu diproses, film itu menunjukkan bahwa hanya perlu waktu 34 detik sejak ledakan api pertama hingga kerangka Hindenburg yang berkilauan itu menghantam tanah! Jutaan meter kubik hidrogen menyala dalam waktu kurang dari satu menit, walaupun nyala api, mesin, minyak bahan bakar dan kerangka bertahan selama berjam-jam.<br /><br />Para kru di atas tanah yang sedang memegang tali-tali pendaratan di bawah raksasa yang terbakar itu langsung menyebar kacau dan berlarian demi menyelamatkan hidup mereka.<br /><br />Salah satu kru itu, Allen Hagaman, tersandung jeruji yang mengelilingi menara pendaratan dan kerangka kapal yang menyala itu tanpa ampun jatuh di atasnya. Ia diidentifikasi keesokan harinya melalui sisa-sisa gosong cincin kawinnya...<br /><br />Tapi dalam beberapa detik sewaktu Hindenburg jatuh dari udara, ada orang-orang yang lolos dengan ajaib saat para penumpang dan kru melompat dari kapal udara yang jatuh, atau hanya tinggal di dalam reruntuhan yang terbakar itu hingga sampai di atas tanah dan berlari menuju ke tempat aman melalui lingkaran-lingkaran putih panas kerangka Hindenburg! Joseph Spah adalah salah satu dari mereka yang selamat. Ia melompat lebih dari 9 meter dari kapal udara yang terbakar dan, dengan latihan akrobatnya, tampaknya mendarat tanpa terluka! Intelijen Luftwaffe Oberst Fritz Erdmann, yang meramalkan bahwa serangan baru akan dilakukan setelah Hindenburg mendarat, mati dalam kobaran api. Dari 36 penumpang, 13 orang di antaranya tewas. Dari 61 kru kapal, 22 orang yang tewas.<br /><br />Dalam komisi penyelidikan yang diadakan kemudian, para ahli Jerman diundang untuk bergabung dalam penyelidikan sebagai 'pengamat'. Sebagian besar diskusi komisi ini adalah pembicaraan 'off-the-record' antara pejabat pemerintah Amerika dan diplomat tingkat tinggi Jerman.<br /><br />Dokumen-dokumen yang sekarang disimpan di Lembaga Arsip Nasional di Washington menunjukkan bahwa ahli-ahli teknik Amerika dan Jerman setuju untuk tidak menganggap sabotase sebagai penyebab malapetaka - paling tidak di depan umum!<br /><br />Arsip ini menunjukkan bahwa para pejabat senior Departemen Perdagangan dan Dalam Negeri Amerika memperingatkan pengacara Komisi Mr. Trimble Jr. bahwa "penemuan adanya sabotase dapat menyebabkan terjadinya insiden internasional, terutama di pantai-pantai ini". Komisi itu juga mengabaikan laporan tertulis detektif George McCartney dari unit penjinak bom kepolisian New York, yang sebelumnya telah menganalisa reruntuhan dan merekonstruksi detail teknis bom api yang ia yakini ditempatkan di Sel Gas Empat. Dan panglima Luftwaffe, Hermann Göring, memerintahkan para penasihat teknis Jerman di komisi untuk tidak bekerjasama dalam kesempatan apapun di dalam penyelidikan yang menunjukkan adanya sabotase oleh anggota kru yang mana saja!<br /><br />Setelah dengar pendapat selama satu bulan, komisi ini mencapai kesimpulan yang didukung oleh pihak Amerika maupun pihak Jerman. Bola api hidrogen itu dinyalakan, kata mereka, oleh sebuah percikan aneh listrik statis, sebuah fenomena tak menguntungkan yang tak pernah terlihat sebelumnya maupun sesudah peristiwa ini! Hermann Göring menyetujuinya. "Itu adalah tindakan Tuhan. Tak ada seorang pun yang bisa mencegahnya."<br /><br />Tapi di balik drama di Jerman, tanpa belas kasihan Gestapo menginterogasi keluarga dan teman setiap kru dan penumpang Hindenburg. Kecurigaan mereka akhirnya terpusat pada Erich Spehl yang berusia 25 tahun. Sebagai petugas pemasang tali-temali di atas kapal Hindenburg, ia adalah salah satu kru yang bertanggungjawab untuk mengecek kebocoran kantung gas.<br /><br />Spehl adalah seorang Katolik yang taat, dan tak pernah menjadi pendukung kuat rezim Nazi. Ia punya satu kelemahan besar, yaitu cinta membuta terhadap seorang janda yang sepuluh tahun lebih tua darinya dan yang telah menjadi kekasihnya selama ini.<br /><br />Para agen Gestapo, yang telah mengecek gosip itu dengan para tetangga Spehl di Frankfurt, menemukan bahwa pemuda itu telah mengalami pertemuan traumatis dengan bekas suami kekasihnya tepat sebelum perjalanan terakhir Hindenburg. Orang itu datang ke apartemen Spehl. Ia seorang artis yang kurus kering dan separuh gila karena takut. Ia lari dari Gestapo dan memerlukan uang untuk melarikan diri.<br /><br />Spehl memberinya semua uang yang ia miliki... dan kemudan memberitahu Gestapo. Para penyiksa Nazi menangkap artis itu dan menghancurkan jari-jarinya satu demi satu dengan sebuah penjepit hingga tulang-tulang bermunculan dari buku-buku jarinya! Spehl dilaporkan menjadi marah sewaktu melihat hal ini, dan kemarahannya masih menggelegak ketika ia menumpang penerbangan Hindenburg yang fatal itu.<br /><br />Para penyelidik Gestapo di Frankfurt menghancurkan apartemen Spehl hingga berkeping-keping. Mereka tak dapat menemukan tanda-tanda kekasihnya, yang telah melarikan diri dari kota itu. Dan mereka pun tak dapat menemukan jejak alat baru kesayangan Erich untuk ruang gelap fotografinya, pengatur waktu dua zaman miliknya.<br /><br />Mereka juga tak bisa menginterogasi Erich Spehl. Ia meninggal, terbakar secara mengerikan, dalam rumah sakit lapangan darurat yang didirikan di Lakeheath, di sebelah bara yang menyala pada kapal udara terbesar di dunia yang terakhir...<br /><br /><br />Sumber :<br />Buku "Misteri Besar Yang Tak Terjawab" dari Alice Saputra Communication</div><div><br /></div><div>Artikel ini dikutip dari <a data-mbtdemo="true" href="http://alifrafikkhan.blogspot.com/2010/07/misteri-tak-terpecahkan-di-balik.html" target="_blank">Misteri Tak Terpecahkan Di Balik Meledaknya Balon Zeppelin "Hindenburg"!</a></div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.dropbox.com/s/tntndf29u8fnl2t/Peristiwa%20Meledaknya%20Balon%20Zeppelin%20Hidenburg.pdf" target="_blank"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNiC63C_n5Fk97d3QLE4NiGZVYXzrTZiEy23q6HJdsZAVO0iR7xzn_3RriLHLKNycrQa8FSENmGgDvX9n-jO2_-vm2WSg41mXxqKD5vruS39xtvTGrV8DxUAjVWG-uwtcth6hyaixKioA/s1600/PDF-button1.png" /></a></div><div style="text-align: center;"></div><br /></div>

Peristiwa Meledaknya Balon Zeppelin Hidenburg

Dua buah balon udara kebanggaan Jerman: Graf Zeppelin (terbang) dan saudaranya yang lebih muda, Hindenburg (berlogo Swastika), difoto pada t...

Baca selengkapnya »